Aspes Forum

Moin,
ich habe mir jetzt mal eine VAPE eingebaut. Motor wird richtig heiß.
Bin mit der Zündung schon runter 1,15 mm / 16°. Noch zu testen-
Scheint mir auch so, als ob die beim Hochdrehen aus aus Leerlaufdrehzahl erstmal leicht Richtung früh stellt.

Frage:
Setzt jemand von Euch die VAPE in Enduro Wettbewerben ein?

Hi,

wenn du den original Zündzeitpunkt wissen willst, schau mal auf meine HP da gibts die Bedienungsanleitung wo er drin steht.
Zum zweiten, die Vape Zündung ist eine sehr gute empfehlenswerte Zündung, habe selber mehrere im Gebrauch. Allerdings hat sie keine drehzahlabhängige Verstellung des Zündzeitpunktes.
Für Wettbewerbe könnte ich mir vorstellen das eine MVT besser geeignet ist, da leichter.
Eigene Erfahrungen habe ich aber nicht.

Gruß Felix

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Zwei Takte sind genug und Ventile gehören in die Reifen.
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www.oldmoped.de

Original Handbücher hab ich hier. Deshalb wundern mich Empfehlung mit so viel vorzündung.
FM 280: 1mm = 15° Hub 45
FM380: 1,15mm =17 ° Hub 42
Die Original Dansi Zündungen haben bestimmt auch keine dolle Verstellung.
Bin jetzt bei 44 Hub auf 1,15mm 16°.

Dann gibt es ja auch noch den Kondensator Trick von Ewald Rosner....

Hm die Fantic Werte wundern mich, denn die Minarelli Werte für Dansi, sind doch etwas anders (bei 80ccm = 44er Hub)




Kalle

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Das kenne ich natürlich. 1,4 mm macht bei 44 Hub und 90er Pleuel 18,5°.
Da bin ich auf alle Fälle raus

Hm, also mit Dansi, SEM oder Ducati Zündungen ohne Verstellung nie Probleme mit diesen Zündzeitpunkten gehabt.

Ich würde da eher andere Probleme vermuten.

Quetschkante?
Kerzenbild?

Kalle

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Es gibt kein Problem...
Hab panische Angst vor zuviel Frühzündung

Warum blitzt du dann deine Zündung nicht bei hoher Drehzahl ab? Dann könntest du doch sehen, was passiert.

Im übrigen sind statische Zündungen auch nicht wirklich "statisch". Statisch in diesem Zusammenhang bedeutet nur, das es keine programmierte Zündkurve gibt.
Auch eine statische Zündung kann ein paar Grad nach Früh oder spät verstellen. Ich kann das jetzt nicht erklären denn auf dm Gebiet der Elektronik bin ich Dau. Was ich von Ewalds sehr ausfühlicher Erklärung verstanden habe hängt das mit den elektronischen Widerständen der Bauteile zusammen.

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Wer später bremst ist länger schnell...

Gruß kotte

Erste Frage, warum 90mm Pleuel, für 44mm Hub im 42mm Fantic Gehäuse braucht man kein 90mm Pleul?

Um dem ganzen mal eine etwas praktischere Richtung zu geben, wenn du den Motor so umgebaut hast das die original Werte nicht mehr passen und du wie gesagt ein 90mm Pleuel fährst lohnt sich der Blick zum Minarelli MR6 der original mit 44mm Hub und 90mm Pleul ausgestattet ist.
Je nachdem welchen Zylinder du fahren möchtest ist das aber evtl. auch nur ein Anhaltspunkt, denn der MR6 war, glaube ich zumindest, nur wassergekühlt zu bekommen.
Das wiederum heißt, du musst den optimalen Zündzeitpunkt durch testen "erfahren". Heißt im Klartext einfach mal 1.6 bis 1.7mm vor OT einstellen fahren und dann in kleinen Schritten in Richtung spät verstellen, wieder fahren usw.
Irgendwann wirst du eine Position feststellen bei der der Motor am besten läuft und fertig.Dabei auf jeden Fall immer die Zündkerze im Auge behalten, dann geht auch nix kaputt.

Gruß Felix

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Frag mal unseren Michel (italo-mopedwolle), der fährt auch 90er Pleuel mit Spacer.

Kalle

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