Aspes Forum

0,7mm Quetschkante mit dem 50mm Kolben ist schon fast fahrlässig,das geht auf die Dauer nicht gut.
Bei 80ccm gehe ich immer auf 1,2mm und das funktionioert perfekt.

Auf meiner KTM 50 Replika hatte ich den alten Polini Zylinder (den für Minarelli P6) auf den Sachs AGS Motor mit 44mm Hub Kurbelwelle gebaut.(In die Löcher für die Zuganker Alu Rundmaterial eingeschrumpft und dann die Löcher neu gebohrt. Den größeren Hub mit Distanzplatte ausgeglichen.
Der Zylinder war neu beschichtet mit 48er Vertex Kolben.
Ich hatte auch noch 2 Stützkanäle reingefräst wie bei den 80er K6 Zylindern. Kolbenhemd und Zylinderfüß den Öffnungen im Motorgehäuse angepasst.
26er Dellortho, HPL Zündung,die mit dem kleinen Polrad und ein Auspuff der im direkten Bogen nach oben geht.
Das Teil ging sehr sehr gut,bei mittleren Drehzahlen schon gut Dampf und bei höheren Drehzahlen richtig Power ohne dann aprupt an Leistung zu verlieren.
Ich glaube Kalle ist das Teil mal gefahren.

Hier das Video.https://www.youtube.com/watch?v=YpzmfzxnCeY

Die Bezeichnung Polini 75 stimmt natürlich nicht, war aber früher so (75ccm Klasse) mit den Kurzhub Zylindern mit 48mm Bohrung.
Im Video war das Standgas etwas zu hoch eingestellt,Sorry.

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Gruß Hans-Joachim

Hallo Hans Joachim,

ich hab vor ein paar Monaten auch so einen Zylinder für ganz kleines Geld in Österreich ergattert, allerdings auf die Fantic Motoren, mit 42er Hub und 47,5mm Bohrung.
Bin gespannt wie der geht, ich habe den Ansaugstutzen den du mir geschickt hast auf den originalen 26er Mikuni umgebaut.

Gruß Felix

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Zwei Takte sind genug und Ventile gehören in die Reifen.
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www.oldmoped.de

Hallo Felix,
hast du auch den passenden Kopf dazu?
Ich hatte als erstes einen Sachs Kopf von Parmakitt (zentraler Brennraum) verbaut und mit dem lief sie merklich schlechter als mit dem Polini Kopf mit dezentraler Brennraum Kalotte.

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Gruß Hans-Joachim

Ja HaJo durfte das Teil ja mal fahren und muss sagen, ging sehr gut und war perfekt abgestimmt.

Ich habe ja für die Gori diesen Polini neu und original für den Sachs Kurzhub.

https://www.aspes-navaho.de/phpBB/viewtopic.php?f=20&t=2299&start=20&sid=93f1c27a4b2dc5aa999bac504ebb112b

Im kommenden Jahr soll der Motor und die Gori endlich fertig werden, kam ja immer wieder was dazwischen mit höherer Prio

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Hallo allerseits,

ich beteilige mich normalerweise nicht an solchen Diskussionen da ich nicht weiss wieviel technisches Wissen und auch Möglichkeiten die Jungs haben, ich kenne ja nur wenige......
aber warum hebst Du nicht einfach den Zylinder an, stelltst die Quetschkante für Dich bzw. Dein psychologisches Maß ein, misst das Brennraumvolumen,
errechnest die Verdichtung und wenn dann für Dich ein erträgliches Verhältnis rauskommt ist doch alles gut.
Steuerzeiten kannst gut bis 195 Grad bei der Kanalform (richtiges Ei am Auslass) und bei dem Vorauslass fahren....

Ich will hier keine Diskussion lostreten mit Steuerzeiten, Vorauslassl Auslassfläche Winkel der Ports.....aber Quetschkanten von 0,7 als gefährlich anzusehen ist wirklich bullshit und absolut nicht mehr zeitgemäß, sorry muss ich jetzt einfach loswerden....

Voraussetzung wie oben geschrieben mann muss alles von A bis Z in Betracht ziehen und nicht einfach wild einen anderen Kopf draufpacken oder irgendwelche magischen Zündungen wo Niemand eine Zündkurve weiß usw. usw.

Ich fahre an den 125 ern (Ob Twinshock oder modern) Quetschkanten von 0,65-0,7 an den 80ern je nachdem 0,6.....und ja fahre damit Veranstaltungen, werden bei mir nicht geschont
und fahre meine Kolben und Kurbelwellen relativ lange für den Einsatz und hatte diesbezüglich noch keinen technischen Ausfall!!!

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