Aspes Forum

Hatte vor Jahren mal als Naturalienbezahlung nen Fantic FM330 Trial Motor bekommen. Sollte wohl gemacht sein

Zuletzt brachte Arno nen mir fehlenden Zylinderkopf mit.

Weil bei der Aprilia Teile trocknen müssen, dachte ich mir mache ich den Kopf doch schnell mal auf den Motor.

Ok Spaltmaß gemessen, passt. Aber irgendwie scheint der Kickstarter nicht sauber zu laufen. Also Kupplungsdeckel runter, dabei festgestellt keine Dichtung nur Dichtungsmasse!

Da auch die Gänge gar nicht gut gingen, dachte ich: OK mach den „schnell“ mal auf, svhau nach und distanziere richt aus.

Jetzt blieb wie immer die Getriebeausgangswelle im Lager leicht hängen. Sonst mache ich den Lagersitz warm und dann geht die Welle inkl. Lager aus der linken Gehäusehälfte raus. Schon zig mal beim Kaffeeklatsch gezeigt.

Ach dachte ich mir, nimm doch mal das original Minarelliteil um das zu machen.

Und das ist das Ergebnis.




So eine Scheisse! Jetzt muss ich alles auseinander nehmen, schweissen neu lagern, etc.

Hab alles stehen und liegen gelassen und schiebe erst mal Frust.

Diese Minarelli Teil fliegt jetzt raus


Kalle

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Das ist der Grund warum ich immer ein Rollenlager auf der Zündungsseite einbaue!
Den kleinen Ausbruch kann man ja leicht reparieren, halb so schlimm.

Gruß Felix

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Zwei Takte sind genug und Ventile gehören in die Reifen.
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www.oldmoped.de

Das Problem ist immer der „Bart“ an der Welle, welcher durch das Ritzel entsteht.
Ist halt größer als der Innenring vom Lager. Da ist es egal, ob Rollen- oder Kugellager. Beide Male klemmt es am Innenring.

Klar kann ich das schweissen, war so aber nicht der Plan

Kalle

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So heute dann eben schnell den Motor zerlegt und die linke Gehäusehälfte zum Schweissen vorbereitet.




Bei der Demontage gesehen, da waren schon mal Spezies am Werk. Die haben die Schwungmasse versucht abzudrücken wie den 6-Feder-Kupplungsinnenläufer und nicht mit nem simplen Abzieher.
Die Abdrücke am Gehäuse zeugen davon




Dann wieder mal gesehen Fantic (hier FM330) ist immer ein wenig anders wie Minarelli P6.




Sieht man an der einen Schaltmuffe und denn aufgepressten Zahnräder sofort. Klar sind die ganzen Zahnräder auch anders beschaffen.
K6 hier ist auch wieder anders, klar dickere Ausgangswelle, aber nur mal zum Vergleich




Kalle

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Hi,

solche Gehäuse mit den Druckstellen vom abdrücken der Schwungmasse hab ich hier auch noch ein paar rumliegen, würde man einfach ne Stahlplatte zwischen Schwungmasse und Gehäuse legen würde die Methode sehr gut funkzionieren.
Was die Zahnräder angeht ist nicht viel zwischen Minarelli und Fantic tauschbar, das liegt einfach daran das Fantic für die Zahnräder einen anderen Modul verwendet hat als Minarelli, sieht man auch gut an der Kupplung, die FM 380 Kupplung hat im original 20/71 Übersetzung aber mit mini kleinen Zähnen.
Und die Schaltmuffe zwischen 5em und 6em Gang ist sowieso Fantic Spezial.

Gruß
Felix

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Hallo Kalle, da muss ich die wiedersprechen, sicher klemmt es wenn die Ritzelwelle einen Bart hat, aber das ist dann mit Rollenlager die einzige Stelle.
An der Kurbelwelle flutscht das Gehäuse trotzdem auseinander ohne irgendwelche Widerstände.
Wenn du jetzt vor dem zerlegen der beiden Gehäusehälften den Bart am Ritzel entfernst, hast du überhaupt kein Problem und benötigst im übrigen auch keinerlei Werkzeug um die Hälften zu trennen.

Gruß
Felix

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Einfach zwei Minuten mit dem Brenner das Gehäuse erwärmt und das Gehäuse ging auseinander.

Hab dieses Minarelli Werkzeug nur zweimal genutzt: Das erste und das letzte Mal

Kalle

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Heute schnell das Teil wieder eingeschweisst und verputzt. Wird man nach dem Strahlen nicht wirklich mehr was sehen.

Aber vorher muss das Teil noch was im Ultraschall baden, so strahlt es dich nachher schneller




Kalle

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So die Gehäusehälften sind bereits gestrahlt.




Die Woche dann zwischendurch Lager raus, Gewinde nachschneiden und neue Lager rein


Kalle, der nur mal eben den Kopf montieren wollte

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Die Tage Lager raus und alle Gewinde nachgeschnitten und alles penibel gesäubert.

Heute Vormittag dann neue Lager rein und Nachmittags ging es ans Zusammenbauen




Jetzt ist erst mal Stopp, da die Anzahl der Stahlscheiben noch nicht geklärt ist. Könnte auch ausprobieren, aber ich wollte eh Feierabend machen




Kalle

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