Aspes Forum

Hab da ja so meine Probleme mit den Motoplat Zündungen der beiden Cagiva Motoren.

Bei einem musste ich ja sogar das Polrad zerfräsen, damit das überhaupt ab ging. Durch die Hitzeversuche vorher war der Motplatblock eh beschädigt.




Die Zündung welche im Fahrzeug eingebaut war, funktionierte ja so beim Test auf der Gasse.

Aber wirklich Vertrauen hatte ich nicht in die, so wie die aussah.




Die Nachfrage bei Vape (sehr netter und schneller Kontakt) ergab ein: „Leider nichts für Cagiva..“
Auch weitere Suche im Web, ergab nichts vernünftiges. Selbst gebrauchte passende Motoplat, nichts zu finden.

Irgendwann kam ich auf die Idee die Grundplatte der MVT mal in den Block zu legen. Oh, nur eine Bohrung neu zu machen. Überlegt, die MVT Premium (analog, ohne Verstellung) wäre doch was, zummal dann auch gleich 12 Volt.






Mal den Innenläufer zerlegt, um den Aufbau zu verstehen. Musste die verklebten Schrauben ausbohren






Dann das Innenteil mit dem Konus mir angeschaut und die Steigung von AM6/P6 war gleich zu Cagiva.. zwar egal, aber trotzdem nicht verkehrt.

Also das Innenteil fein sauber im Drehbankfutter zentriert.




Nach den ersten Drehvorgängen mal die KW mit Edding geschwärzt und nach einmaliger Korrektur des Oberschlittenwinkel, passte das Konustragbild sehr gut. Will ich später mit Ventilschleifpaste noch verbessern.

Erstes Aufschieben zeigte, der Konus muss vertieft werden




Weiter geht es, und leider immer wieder aufwendig jedes Mal nach dem Testen neu Zentrieren. Aber man bekommt Routine .

Denke gleich noch einmal, dann passt alles und sitzt bündig wie bei AM6/P6






Kalle

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So jetzt ist der Innenrotor in der perfekten Position und das Tragbild des Konus ist schon prima.

Perfekt wird es wenn ich KW und Rotor mit dem Ventilschleifpasten Set sauber aufeinander angepasst habe.

Gestern die MVT Premium bestellt, heute schon da




Für heute ist Feierabend, bin zufrieden und lasse es mir nachher im Scholzehof (Kaffeeklatsch Teilnehmer kennen den ) gut gehen.


Kalle

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Die Vape für Honda CR hatte ich in Auftrag gegeben.
Block mit KW und Alte Zündanlage hingeschickt und 2 Monate später gab es die Vape ( damals Powerdynamo) dann auch für CR Hondas. Da ich die Rechte an den Bildern abgegeben hatte kostete die Vape nicht mehr als die anderen. Genauer Preis weiß ich nicht mehr.

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Ventile gehören in die Reifen

Tja damals waren sie wohl noch willig neue Projekte zu machen. Aktuell wohl eher nicht so der Fall.

Egal, auf jeden Fall denke ich, habe ich ne Lösung für mich gefunden.

Kalle

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Moin Kalle!
Bin nun kein "Drehspezi".... Hast du den Konuswinkel an einer alten Kurbelwelle abgegriffen oder wie geht das?
Vielen Dank vorab für die Erläuterung.
Gruß Dirk

Der perfekte Weg wäre so gewesen.

Einspannen der KW ins Drehbankfutter und mit schräg gestellten Oberschlitten mit der Meßuhr den Konus abfahren. So stellt man den Winkel exakt ein, um nachher den Innenkonus auszudrehen.

Ich bin da pragmatischer vorgegangen, hab grob 5 Grad gemessen und eingestellt. Da ich eh viel abtragen musste, hatte ich ja genug Futter.

Einmal den Innenkonus komplett gedreht und die schwarz eingefärbte KW in den Konus gedreht. Dann sieht man schnell das das Tragbild nur ne Linie ist. Den Oberschlitten kurz im Winkel angepasst und noch mal den Innenkonus gedreht. Passte bei mir dann nach der ersten Korrektur perfekt.
Diese Kontrolle hätte ich aber auch bei der Meßuhrmethode auf jeden Fall machen müssen.

Um dann die Tiefe des Konus richtig zu machen, musste ich immer wieder das Bauteil ausspannen und am Motor bei eingebauter KW und Spulenpakt die Höhe testen.
Klar war dann jedes Mal neu ausrichten im Drehbankfutter notwendig. Man bekommt aber schnell Routine.

Kalle

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....hast so wie es aussieht ein Komus mit 5,7°...in der Regel werden bei den gängigen 4° (KTM, Maico, Rotax alt) und bei vielen anderen 5,7° (TM, GasGas,
Yamaha, Minarelli) verwendet, nur der Anfangs- und Enddurchmesser ist unterschiedlich.....kannst z.B. ein Polrad von YZ 125 auf K6 stecken
.....Grundplatte kannst ja einfach drehen und Polrad kannste anpassen, super Quelle für Info ist HPI die haben für die ganzen Zündungen bei der Bestandsliste die Maße für Polräder abgedruckt.
Baue auch alles irgendwie aus anderen Fahrzeugen zusammen.......

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#223

Nur ist wie hier auch gewesen, das Problem genug „Fleisch“ für einen größeren Konus zu haben.

Hatte mir ne Ducati Zündung angeschaut, hätte nicht hingehauen.

Dansi wäre zwar gegangen, aber dann hätte ich ja wieder altes Zeug gehabt. Bin ich ja bei den P6 im Wettbewerbseinsatz auch von weggegangen.

Aber die HPI Seite mit den Maßangaben der Innenläufer ist ne top Quelle, wenn so was ähnliches noch mal anstehen sollte.

Kalle

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So heute kam das Schleifpastenset und gleich angewendet.

Ruckzuck gab es ein super Tragbild.

Mit dem Edding geschwärzt und einmal kurz aufgesteckt und gedreht, wow flächig




Die Rillen sehen auf dem Foto wild aus, in Natura eine schöne Oberfläche. Man merkt richtig wie gut der Konus „saugt“.

Jetzt kann ich die KW einbauen und den 2. Motor (der vom Kauf im Moped) fertig machen.


Kalle

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Heute erster Startversuch mit der MVT….. kein Funken

Ursache: der Innenläufer ist nicht mehr magnetisch.

Die vier Magnete haben irgendeine Zusammenstellung damit das alles funktioniert, hab ich mir natürlich nicht gemerkt beim Auseinanderbasteln.

Also erst mal alles wieder auf Motoplat zurück gebaut => lief nach einem Tritt


Jetzt werde ich als nächstes den originalen MVT Innenläufer der Premium komplett in die Drehbank spannen. Da ich ja jetzt weiß, dass das Innenteil aus Alu ist, brauche ich mir ja um magnetisch haftende Späne keine Gedanken machen.

Was einmal funktioniert hat mit dem Konus, geht dann ja noch schneller da Maße vorhanden sind.


Mühsam ernährt sich das Zündungshörnchen


Kalle

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