Aspes Forum

Auslöser für dieses Thema war das Ebay Angebot einer Brinkmann 50ccm KTM

Da hab ich mich gefragt, was es sondt noch für seltene Mopeds so Ende 70er/Anfang 80er so gab.

Spontan vielen mir dazu folgende ein.

Perego Sachs
Gori RG 50 (angeblich 14 Stück in DE als KKR verkauft)
Brinkmann KTM
Ancillotti mit Sachs 50 AGS Motor als KKR (vor 13 Jahren für 650 € inkl. Papiere nicht mitgenommen, ich Idiot)

Was fallen euch denn noch so Exoten ein?

Gruß
Kalle

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SWM Silber Vase mit Sachs Motor
Puch Frigerio GS50
Simmonini, Monark fällt mir noch ein.

Hier sieht man jede Menge Exoten.
http://www.offroadforen.de/index.php/Th ... /?pageNo=1

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Gruß Hans-Joachim

Klasse Link hat Spass gemacht die Mopeds anzusehen

OK also für Deutschland, käuflich kommen noch hinzu:

AIM 50
SWM 50
Kreidler Van Veen GS


Zündapp war ja nicht wirklich zu erwerben

Gruß
Kalle

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Moin
Van veen sind immer wieder im ebay kleinanzeigen
Schöne zierliche mopeds

Zählt zu swm 50 auch meine trial?

Gruß felix

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Rinnn-Dinnn-Dinnnn....

Hallo,

aus spanischer Produktion ist noch die Puch TT 80 zu nennen. Federelemente von Betor und 25 mm - Vergaser von Amal. Drosselung erfolgte über den Auspuff. Ausgetauscht wurden die Kotflügel und die Lampenmaske aufgrund der Haltbarkeit.
Große Stückzahlen wurden in Deutschland nicht verkauft. Das Leichtkraftrad hat mich etliche Jahre in meiner Jugend begleitet.

Gruß
Thomas

Hast du mal Bilder von dem Teil?

War das so eine oder:




oder so eine?




Gruß
Kalle

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Hallo Kalle,

die Variante mit dem kantigen Blechtank, erstes Bild, ist in meinem Besitz. Bei Gelegenheit kann ich Dir aktuelle Bilder zukommen lassen. Übrigens: Der TÜV ist 1987 abgelaufen !

Gruß
Thomas

Sehr schönes Moped, interessant ist auch daß Puch bei der 80er dieselbe Kurzhubige Kurbelwelle verwendet wie bei den 50ern. Schon extrem das Verhältnis von 39,7mm zu 50mm.
Das ist bestimmt den Kosten geschuldet,die Welle war vorhanden und eine mit längerem Hub hätte erst konstruiert werden müßen und das Werkzeug zur Produktion gebaut werden.

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Gruß Hans-Joachim

Habe mal gelesen, dass bei den kleinen Hubräumen Kurzhub problematisch sei. Zum einen sei die Verdichtung nicht maximal und zudem die Kolbengeschwindigkeit bei gleicher Leistung zu hoch, so dass bei Luftkühlung die technischen Grenzen überschritten werden. Bin ich da richtig informiert?

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Mainfranken: Klöß, sonst nix!
KTM | KAWASAKI | ASPES | BETA
www.ENDURO-CLASSIC.de

Also das mit der Kolbengeschwindigkeit müßte normalerweise umgekehrt sein,da bei längerem Hub der Kolben ja einen längeren Weg bei einer Umdrehung macht als bei Kurzhub.
Beim Viertakter haben ja die Rennmotoren Ultra Kurzhub,zum einen wegen der Möglichkeit dadurch größere Ventile einzubauen und zum anderen wegen der dadurch geringeren Kolbengescwindigkeit.

Beim Zweitakter dürfte das aber problematisch sein wegen der Größe und Form der Kanalfenster und bestimmt auch wegen der Strömumg.
Die meisten Hochleistungszweitakter waren Quadratisch ausgelegt.

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Gruß Hans-Joachim