Aspes Forum

Jo rainer dein angebot weis ich noch.
Hätte nun aber nichtmehr gepasst. Ansaugstutzen hab ich mir selbst gebastelt und der vergaser den ich nun hab hat zumindest den originalen "look"

Also ich weis nicht...
egal welcher Vergaßer, egal ob mit oder ohne Auspuff...Das Moped zieht unten raus die Wurst nicht vom Teller.
Kann es sein dass mit dem Zylinder die Steuerzeiten einfach null zusammenpassen? Andererseits wenn doch auf dem Block diese Zylinder gefahren werden verstehe ich das nicht...
Was mir noch aufgefallen ist, dass es wohl an der generellen Luftzufuhr liegt, ohne Luftfilter läuft das Moped "relativ" gut, hingegen mit Luftfilter kann ich sie kaum im Stand bei Drehzahl halten.
Ohne Luftfilter ist die Kerze jedoch wiederum Rehbraun. Bin mit meinem Latein am Ende, werde wohl wieder zurück bauen auf original Zylinder, damit ist sie wenigstens fahrbar, wenn auch langsam

Also wenn es ohne Luftfilter geht, kann es ja nicht so wirklich am Zylinder liegen, sondern an der Bedüsung. Oder dein Luftfilter ist viel zu klein, nimm mal so einen "Rennluftfilter" und kalr man muss anders bedüsen mit oder ohne Luftfilter.

Und ob der Zylinder passt, musst du auch erst mal ermitteln. Nicht das der hohe Zylinderbund hier zu Problemen führt.

Also Kopf abmachen und das Maß Kolbenboden (also oben) zur Zylinderkante im oberen und unteren Totpunkt messen.

Dann im ausgebauten Zustand den Kolben (ohne Ringe!) mal in die entsprechende Position bringen und schauen, ob Auslass und Einlass nicht zum falschen Zeitpunkt sogar offen sind. So was kann auch passieren, wenn jemand als "Jugendtuning" das Kolbenhemd zu stark kürzt.

Wenn du unsicher bist mach mal Bilder von oben und unten jeweils bei OT und UT, also 4 Bilder zusammen.


Gruß
Kalle

_________________

@repetito: mal eine ganz blöde Idee...weiß du, ob der momentane montierte Kolben einen runden oder einen flachen Boden hat, also
ob eine kleine Kuppel in den Kopf-Brennraum ragt (und somit höher verdichtet) oder der Kolben total plan ist,,,???
Ich weiß jetzt nicht genau, ob es das bei diesen "konischen" Radiale-kits in diesen 2 Versionen gab, aber ich hatte den Fall mal bei
meiner ex-1976er Testi Cricket tubone, die hatte den P4A (vorne glatt) mit dem alten Gußzylinder (40mm-Bolzenabstand) und dem
Export-Kopf..worein der oben gewölbte Kolben ragte. Ich las damals aber, daß es für die Zylinder auch flache Kolben zur Kompressionsminderung gab.
Weiß jetzt nicht ob das relevant ist, aber könntest bei Gelegenheit mal nachprüfen (also, nicht sicher, ob das beim Radiale so war!!)
Ich nehme an, Zündung ist ok....beim Auspuff wär mal ein zweites Exemplar irgendeines offenen Minarellis hilfreich, um zu testen.
Dranbleiben!! Gruß Aris

_________________
Steht im Winter noch das Korn,ist's vergessen worr'n

Zündung kam mir gestern Abend auch noch in den Sinn... die werd ich am Wochenende mal neu einstellen. Wurde ewig nicht gemacht...
Die Themen von euch beiden werde ich auf jeden Fall auch noch anschauen!! Danke erstmal, ich melde mich wenns neuigkeiten gibt