Aspes Forum

Hi Kotte,

das habe ich an 2 Minarelli P3 Motoren gemacht. Die Buchse war da genau so. Mit einem Federring. Ich hab das wie Kalle gemacht. Hingesetzt, Dremel mit ein paar Schleifsteinfräser und dann gedremelt. Ca 45 Minuten. Die sanfteste und sicherste Methode, funzt prima. Mit Radio und einem oder zwei Bierchen gar nicht schlimm .

Gruß Tobias

Der Pulverer hat sich endlich den Moffa Teilen gewidmet!
.. hat ja auch nur Monate gedauert...
Immerhin sieht das jetzt so richtig toll aus. Die Bj 70 Trotter wird das Mädel Modell, da die vom Baujahr gleich sind.



Zuhause konnte ich es nicht erwarten und musste sofort Hand anlegen. Hinteres Schutzblech und Gepäckträger schon mal montiert. Den Kabelbaum hab ich auch schon mal durch den Rahmen gezogen. Wenn das Ding mal auf den Rädern steht, wird das viel schwieriger..



Auch die Züge werde ich als nächstes schon mal durch den Rahmen fädeln.
Dann kann man noch die Tretkubel und die Gabel machen. Dann ist erst mal wieder Pause, weil ich auf Chromteile warten muss..
Jetzt ist auf jeden Fall schon mal klar, das Teil wird am Ende den Marktwert deutlich überschritten haben.

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Wer später bremst ist länger schnell...

Gruß kotte

Servus Kotte, sieht schon mal gut aus. Und die Öre fliesen dahin, aber was muß das muß ;.). Der Zylinder in dem Karton ist aber eher weniger für die Trotter . Die Felgen waren doch mal Speichenfelgen?

Gruß Tobias

Der Zylinder ist für die Strada und das Rad für ne Hercules.

und wieder fehlen Teile...
Ich hatte ja gedacht ich habe zwei komplette Trotter, aber das ist wohl nicht so.
Vom Tretmechanissmus fehlen Teile, Pedale und Arme sind auch nicht auf findbar.
Weiter fehlt die Bremsankerplatte der Hinterradbremse. Dafür habe ich drei für vorne???
Ich werde die fehlenden Teile wohl erst einmal von der kompletten nehmen müssen und dann in Ruhe Ersatz suchen.

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Wer später bremst ist länger schnell...

Gruß kotte

Da bin ich ja froh, daß es nicht nur mir so geht. Am Rex Moped dachte ich auch, da hat jemand den Auspuff stümperhaft nach oben gelegt und man könnte das rückgängig machen. Aber der gehört da überhaupt nicht an das Ding. Flanschanschluß am Zylinder für den Auspuff. Da hat jemand einen Aluansaugstutzen draufgeschraubt und einen Krümmer draufgesteckt, endgeil .

Viel Erfolg dir beim Teilesuchen!

Gruß Tobias

Oh mann, ich komm ja gerade wieder zu nix! Und dann hat man auch noch Pech. Da hat einer ne tolle Teilesammlung in Ebucht, wo fast alles dabei ist was mir fehlt; und dann kauft eine anderer alles! Scheiße! Hoffentlich finde ich in Novegro den fehlen Krempel..
Bei dem Mofa gehts jedenfalls auch nur in Babyschritten weiter.
Den Pedalantrieb hab ich jetzt wieder montiert bekommen, das war eine Katastrophe. Auf der Antriebseite muss man tatsächlich alle Teile einzeln einbauen, sonst passt das nicht. Hab ich gefühlt hundert mal gemacht und jetzt gehts immer noch nicht. Großzügig Fett in den Freilauf ist wohl ein Fehler. Also wieder aus einander damit...

Da die Trotter ja ein "Mädel-Moped" wird, hab ich Ihr ein wenig Bling-Bling gegönnt.



Ich finde die Weißwand Reifen stehen dem Mofa gut.
Haben aber Nerven gekostet. Früher hab ich Mofa Reifen immer nur mit den Händen aufgezogen. Bei den Kendas kann man das aber vergessen. Die gehen so schwer drauf wie ein 40 Jahre alter Cross Reifen runter..

Die Felge war auch noch intensive Arbeit. Die hatte der Vorbesitzer schon neu eingespeicht. Aber die Achse mit den Lagerkonen falsch herum montiert. Auch die Abstände stimmten gar nicht. Finde auch, das man den alten Knüss ruhig aus den Lager hätte entfernen können.

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Gruß kotte

wird schon schick. Ich hatte mal auf eine DKW Hummel Weißwandreifen montiert. Nach maximal einem Jahr war da nix mehr weiß, total gelbbraun, sah beschissen aus. Waren glaub ich von Conti, die Reifen.

Gab es zu der 25km/h Mofa Version der Trotter auch ne 40km/h Variante?

Hieß die dann "Galoppy" ?

Kalle

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Natürlich! In Italien wäre doch niemand 25 km/h gefahren, war doch bis 40 km/h Führerschein frei. Bei uns gab es das Moped allerdings nicht.
Der italienische Zylinder hat dann die Hülse im Einlass nicht und der Einlass ist eckig.

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Gruß kotte

Da ich mal wieder auf Teile aus Italien warte, hab ich mich mal mit dem Motor beschäftigt..
Neu Lagern und neue Siris, habe ja alles schon vor Wochen geordert. Zerlegt war der Motor auch schnell. Den Rotz von 50 Jahren runter zu bekommen hat länger gedauert. Dampfstrahlen und Kaltreiniger sind von dem Dreck unbeeindruckt geblieben. Auf dem Motor war eine Schicht, wie hart gewordener Bitumen, das ging gar nicht runter. Da half nur immer wieder einweichen und mit nem Schraubenzieher kratzen.. Nach der 6ten Runde war der Siff endlich runter.
Da fragt man sich was die damit früher angestellt haben..
Beim Lagern fällt mir dann auf, das nichts passt. Ich habe wohl die Ersatzteiliste der Serie1, und die deutschen Modelle sind alle Serie 2! Also schnell das fehlende bei Agrolager bestellt. Das kam dann auch zum Glück am nächsten Tag, so das das WE nicht wieder mit warten verbracht werden musste.
Der Guzzi Motor ist jetzt kein Hexenwerk und auch Anfänger kommen damit gut klar. Somit war der Schnell wieder zusammen.

Nur der deutsche Zylinder ist eine Sauerrei! In Italien durften die Mopeds ja 40 fahren, bei uns nur 25. Um das hin zu bekommen hat sich Guzzi eine richtige Sauerei einfallen lassen. In den Einlass haben die ein Stahlreduzierstück eingesetzt. Damit man das aber nicht mehr raus bekommt, ist im Einlass eine Nut. Um das Redu so etwas wie ein Kolbenring. Schiebt man das Redu in den Einlass, klickt das in die Nut und geht nie wieder raus!



Seit 3 Tagen dremel ich jetzt an diesem Ding rum, aber außer kaputte Dremel und Fräser ist da noch nicht viel passiert. Man kratzt an dem Redu immer nur rum und dann ist der Fräser wieder hin. Bei dem anderen Zylinder werde ich es wohl eher mit einem Bohrer versuchen. Es muss ja nicht das ganze Teil raus. Wenn das Loch in der Mitte 10mm groß wird reicht das ja auch...

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Gruß kotte