Aspes Forum

Hallo,
seit einiger Zeit kommen aus dem Auspuff meiner Hercules Ultra, weiße stinkende Rauchschwaden. Nach Kontrolle der Füllmenge des Getriebeöls war klar, der Simmerring auf der Kupplungsseite zum Kurbelwellengehäuse muss defekt sein. Nach Öffnen des Motors stellte ich fest, dass nicht die Abdichtung an der Welle defekt war, sondern der Außenring war gebrochen! Hatte jemand von euch schon einmal so ein Schadensbild? Der Simmerring war gerade mal 5 ½ Jahre bzw. 5000 km im Einsatz. Ich Wäre um jeden Tipp dankbar um nicht wieder nach ein paar Jahren, das Getriebe zerlegen zu müssen.

Gruß
Frank

Nimm keine Siris mit Metallgehäuse!

Ich nehme nur noch solche in BASL Ausführung.

Hasse sowieso diese Metallgehäuse bei Montage und Demontage.


Kalle

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Hallo Frank,

wer hat denn den Siri in den Motor eingebaut? und nur für den unwahrscheinlichen Fall das du das selbst warst, wie hast du´s denn gemacht?
So ein Schaden entsteht normalerweise wenn man den Siri mit roher Gewalt in seinen Sitz zwingt.
Am besten ist es sich ein Rundmaterial zu besorgen was zwischen innerem Rand der Dichtung und äußerem Siri Rand dazwischen passt, dann den Siri auffädeln, am schonendsten ist dann eine Presse, und einpressen.

Gruß
Felix

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Zwei Takte sind genug und Ventile gehören in die Reifen.
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www.oldmoped.de

Hallo Kalle, hallo Felix,

ich habe damals den Wellendichtring mit Metallgehäuse verwendet, da mir ein Freund der bereits etliche Sachs Motoren überholt hatte sagte, ich solle für das Getriebe nur die mit Metallgehäuse verwenden. Ich nehme an, diese Ausführung ist auch original so verbaut worden.
Ja ich habe den Dichtring selbst eingebaut, würde aber nie so ein Teil mit roher Gewalt einschlagen. Das Problem der Undichte kam auch erst mit der Zeit. In vielen Fällen wird der Dichtring auch von der vorderen Seite eingebracht wo Vollflächig angesetzt werden kann. Anscheinend ist dieser sehr empfindlich was den Einbau von der Rückseite angeht. Vibrationen sowie warm / kalt hatten dann vermutlich den Rest besorgt.

Soo.. ich hätte jetzt 2 Möglichkeiten.

1. Ich verwende einen Simmerring in „BASL“ Ausführung (gibt es dort Nachteile für diesen Anwendungsbereich?)

2. Ich verwende wieder einen Simmerring in „Blechausführung“, drehe mir ein Einbring- Werkzeug, dass vollflächig auf dem Dichtring aufliegt und erwärme am besten noch das Kurbelwellengehäuse damit dieser gerade „reinflutscht“ um ja kein Risiko einzugehen.



Gruß
Frank

zu1: Was soll der Siri? Dichten! Beide Ausführungen tun das. Bei Minarelli, Franco Morini, Beta, Malanca und allen Japanern keine ich nur die Kunststoffausführung. Scheint also zu gehen

zu2: Sollte man auch bei der Kunststoffausführung so machen, OK Erwärmen ist nicht unbedingt dabei nötig. Zur Not geht ne passsende Nuss aus dem großen Knarrenkasten


Kalle

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@Frank
bist du sicher, das da nichts geschliffen hat. So! habe ich das noch nie gesehen.

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Wer später bremst ist länger schnell...

Gruß kotte

Servus Herrschaften,

ich kann dem Kollegen vom Frank nur Recht geben, zumindest an der Kurbelwelle nehme ich auch die Blech Ringe, die sitzen einfach strammer im Sitz als die mit Kunststoffauflage.
Zum zweiten kann man den Dichtring auf der Kupplungsseite nur von hinten einbauen weil er nur aus dem Kurbelgehäuse nach außen eingebaut werden kann.
Und dann ist halt das wie entscheidend, am besten mit einer Presse gleichmäßig einpressen wie oben beschrieben. Evtl. hat aber auch der Ring einen Materialfehler gehabt oder etwas ähnliches.

@Kotte, was soll an dieser Stelle des Rings schleifen? Da ist nur Loch um den Ring, die Kurbelwange ist auf der anderen Seite, außerdem ist auch noch das BO17 Lager dazwischen.

Gruß
Felix

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Hallo,
in dem Bereich ist weit und breit nichts was da schleifen könnte. Ich habe sogar ein Bild vom frisch eingebauten Wellendichtring von 2020 gefunden (siehe unten).

PS: Die Vergewaltigungen am Motorgehäuse stammen von Vorbesitzer .

Gruß
Frank

Hmm, wenn ich mir das linke Bild von der Montage ansehe, meine ich einen hellen ringförmigen Abdruck von der Hauptkrafteinwirkung des "Einpressen" zu erkennen. Sieht man auch noch auf dem Ausbaubild.

Wenn ich mir hier vorstelle, das viel Kraft notwendig war (Blech rutscht nicht schön im Alu), dann könnte das wie ein "Ausstanzen" wirken. Die 90 Grad Ecke ist dann halt die Sollbruchstelle (Kerbwirkung).

Wie gesagt, ich verwende nur die Kunststoff Siris und da hat man auch in dieser Position viel mehr Fläche zum Einpressen.


Kalle

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Hi,

sehe ich wie der Kalle, das wird des Pudels Kern sein.
Heißt im Klartext, wenn du dir einen Stempel zum einpressen drehst, die Kante verrunden. Ein kleiner Radius von 2-3mm sollte da völlig ausreichen.

@Kalle, wer gut schmiert, der gut fährt

Gruß
Felix

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